提供軌道交通接觸網(wǎng)、車(chē)輛受電弓、走行部等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保車(chē)輛供電系統(tǒng)、走行部及車(chē)體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全，預(yù)防與提前消除隱患，保障列車(chē)安全運(yùn)行。

● 接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)

摒棄傳統(tǒng)人工步行巡道、軌道車(chē)方式巡檢，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛過(guò)程中同步進(jìn)行接觸網(wǎng)狀態(tài)巡檢，避免漏檢，提升作業(yè)效率和巡檢安全。

● 受電弓在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)

安裝在出入段線(xiàn)前端或正線(xiàn)上，檢測(cè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)的弓網(wǎng)壓力、受電弓運(yùn)行姿態(tài)參數(shù)，檢測(cè)受電弓運(yùn)行狀態(tài)同時(shí)具備車(chē)頂狀態(tài)觀測(cè)功能。

● 走行部在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)

采用溫度、振動(dòng)和沖擊監(jiān)測(cè)相結(jié)合的多參數(shù)診斷機(jī)制及系統(tǒng)，對(duì)列車(chē)走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)、典型鋼軌損傷軌道狀態(tài)、脫軌可能等進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，做出預(yù)防性措施，保障車(chē)輛運(yùn)行安全與品質(zhì)。

● 輪對(duì)在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)

通過(guò)非接觸式圖像測(cè)量技術(shù)、高精度位移測(cè)量技術(shù)，對(duì)地鐵車(chē)輛走行部進(jìn)行監(jiān)測(cè)，具備系統(tǒng)自檢、數(shù)據(jù)通訊及數(shù)據(jù)管理功能，自動(dòng)判別通過(guò)車(chē)輛的踏面尺寸超差、  踏面擦傷故障、車(chē)輪不圓度超差、軸承溫度異常等，同時(shí)具備自動(dòng)判別列車(chē)運(yùn)行方向、自動(dòng)識(shí)別列車(chē)車(chē)號(hào)、自動(dòng)測(cè)速和自動(dòng)計(jì)輛計(jì)軸等功能。

● 軌道檢測(cè)系統(tǒng)

通過(guò)硬件平臺(tái)和軟件算法的結(jié)合，采集軌道的絕對(duì)平面偏差和高程偏差，以及軌距、水平、三角坑、軌向、高低等各種軌道平順性信息，也可用于路基沉降、形變、位移監(jiān)測(cè)等。與傳統(tǒng)測(cè)量設(shè)備相比，不僅提高了測(cè)量精度，且大幅度提高測(cè)量速度，極大提升測(cè)量效率。

● 車(chē)體360°檢測(cè)系統(tǒng)

采用“圖像分析技術(shù)”、“模式識(shí)別技術(shù)”,自動(dòng)采集運(yùn)行地鐵車(chē)輛車(chē)頂、車(chē)側(cè)車(chē)體、車(chē)底(立體環(huán)繞360°車(chē)體)的高品質(zhì)高清圖像，通過(guò)圖像特征匹配、模式識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車(chē)頂、車(chē)側(cè)車(chē)體、車(chē)底關(guān)鍵部件缺失、變形等異常情況，檢測(cè)車(chē)輛整體狀態(tài)。

● 車(chē)載弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式自動(dòng)監(jiān)測(cè)弓網(wǎng)狀態(tài)和作業(yè)參數(shù)，對(duì)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分類(lèi)、統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)的同時(shí)自動(dòng)記錄狀態(tài)異常的圖像及數(shù)據(jù)。通過(guò)視覺(jué)分析技術(shù)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)綜合監(jiān)控行車(chē)狀態(tài)，及時(shí)消除故障和隱患，保證列車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行。